Recomendaciones para integrar la bicicleta a los Sistemas Integrados de Transporte (SIT)

Ciclista en Bogotá transitando al lado de un bus del SITP (Foto: Guillermo Camacho Cabrera)

Ciclista en Bogotá transitando al lado de un bus del Sistema Integrado de Transporte Público SITP (Foto: Guillermo Camacho Cabrera)

Bogotá celebró su 9a. semana de la bicicleta y la cerró con un significativo evento deportivo como es la Clásica de Suba, una tradicional carrera que se desplaza por las calles de esa localidad ubicada al noroccidente de la ciudad, reuniendo a practicantes del ciclismo, aficionados y a simpatizantes de la bicicleta.

La bici, por su parte, se volvió un elemento fundamental para la movilidad sostenible en ciudades de Las Américas como Bogotá, Buenos Aires, Ciudad de México, Quito; de Europa como Ámsterdam, Bilbao, Copenhaguen, Estocolmo, y para miles de municipios en todo el mundo.

Estas son algunas recomendaciones para integrar la bicicleta a los Sistemas Integrados de Transporte (SIT) en América Latina. Continue reading Recomendaciones para integrar la bicicleta a los Sistemas Integrados de Transporte (SIT)

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La inocencia del niño

Ingeniero César Criollo (QEPD).

Ingeniero César Criollo (QEPD).

Esta madrugada desperté con la vaga idea de que todo hubiera sido una forma de decir “pásela por inocentes”, pues ayer 28 de diciembre se conmemoró en el mundo católico el Día de los Santos Inocentes, recordando para la posteridad la matanza de niños menores de 2 años que ordenó Herodes hace más de dos mil para asesinar a Jesús de Nazareth recien nacido.

Sin embargo, la noticia fue tan seria que su veracidad no estaba en duda:

El Ingeniero César Criollo fue asesinado este 28 de diciembre en el tolimense municipio de Flandes, 135 Km. al suroeste de Bogotá cuando viajaba en su bicicleta. El aparente móvil fue el robo a mano armada de esta. El verdadero fue la intención de matar que tenía quien lo asesinó, no solo al Ingeniero César Criollo sino a quien se atravesara en su camino. No de otra forma puede explicarse uno el crimen.

El Ingeniero César Criollo estudió en Alemania, era políglota y un excelente técnico en el área de seguridad vial. Era biciusuario consagrado y consumado, con ideas de vanguardia frente a la relación del los usuarios de bicicleta con el Sistema Integrado de Transporte Público SITP y preocupado por el bienestar y seguridad de ciclistas y biciusuarios en el sistema de movilidad de Bogotá. Continue reading La inocencia del niño

Decisiones en contra de la política pública de transporte

Promocional de la bicicletada en Cali, que tiene como incentivo la rifa de una bicicleta a motor (motocicleta).

Promocional de la bicicletada en Cali, que tiene como incentivo la rifa de una bicicleta a motor (motocicleta).

Colombia está construyendo paso a paso una política de transporte sostenible. Así lo dejan ver los planes de desarrollo de las ciudades capitales y legislación nacional como la Ley 1083 de 2006.

La Declaración de Bogotá, firmada el 24 de junio de 2011 por representantes de organismos nacionales de transporte y medio ambiente de Argentina, Brasil, el Estado Plurinacional de Bolivia, Chile, Colombia, Ecuador, México, Paraguay y Uruguay, en el marco del Foro de Transporte Sostenible para América Latina reafirma el compromiso de los países en desarrollar estrategias para:

  • Evitar desplazamientos motorizados innecesarios y reducir las distancias de viaje
  • Cambiar la tendencia de motorización individual hacia modos más seguros, eficientes y amables con el medio ambiente
  • Mejorar la tecnología y la gestión de los servicios de transporte

 La ciudad de Cali, al suroccidente de Colombia, por su parte, en el marco de su política de movilidad expresa en su plan de desarrollo 2012-2015 que:

“(…) acoge las disposiciones establecidas en la Ley de la Movilidad 1083 de 2006 que ordena dar prelación a la movilización en modos de transporte alternativos (no motorizados), entre los que se destaca el desplazamiento peatonal, en bicicleta y otros medios no contaminantes; la creación de zonas sin tráfico vehicular en el territorio municipal, habilitando vías ya existentes para el tránsito en modos alternativos de transporte, respetando las condiciones de seguridad en el tránsito de peatones y ciclistas”.

El anterior párrafo corresponde al Programa de Promoción de Medios Alternativos de Transporte de la ciudad Cali. 

El Plan Nacional de Desarrollo 2010-2014 (pags. 146-147), incluye el transporte sostenible dentro de las políticas del gobierno nacional asociándolo a la consecución de recursos de crédito de la banca multilateral para financiar los Sistemas Integrados de Transporte Masivo (SITM) y los Sistemas Estratégicos de Transporte Público (SETP). Con estos recursos se atenderán, entre otros, “componentes de infraestructura, política y regulación que promuevan el transporte no motorizado con infraestructura dedicada para la movilidad en bicicleta y a pie”.

Cali se prepara para realizar del 26 de febrero al 2 de marzo de 2014 el Campeonato Mundial de Ciclismo en Pista 2014.

Como parte de la promoción de este evento, la Secretaría de Deportes y Recreación de la ciudad ha preparado una serie de eventos alrededor de la bicicleta entre los que se encuentra la Semana Mundial de la Bicicleta, del 21 al 25 de enero de 2014 y una bicicletada o ciclo-paseo.

Para promover las inscripciones al ciclo-paseo, el incentivo es la participación en el sorteo de una bicicleta a motor, lo que va en contra de todos los postulados de la política pública de transporte sostenible en Colombia y en la misma ciudad de Cali.

Al respecto, el investigador y co-creador del sistema de bicicletas públicas de la ciudad de Medellín Jesús David Acero Mora, afirma:

“La Corporación Autónoma del Valle del Cauca (CVC) ente cuya responsabilidad esta velar por el medio ambiente apoya y colabora en la organización del Mundial de Ciclismo en Pista que se llevará a cabo en Cali con la organización de la Secretaría de Recreación y Deportes, entre sus actividades esta realizar un ciclopaseo, en la misma ciclovía dominical (error) cuyo costo de inscripción es 15 mil pesos.

“Adicionalmente al error anterior de cobrar por algo que es recreación pública, se suma la rifa de una moto, la cual ellos quieren presentar como BICICLETA, también llamadas ciclomotores, lo cual es absolutamente irracional, ya el Ministerio de Transporte se ha pronunciado ratificando que todo vehículo de dos ruedas con autopropulsión (eléctrico, gasolina, gas, etc) es una moto, por lo tanto no puede usar la infraestructura exclusiva para bicicletas, de igual manera debe tener placa y SOAT.

“Desde aquí exhortamos a la CVC, al programa Cali es Mundial que sí están a tiempo de corregir ese error de entregar una moto tratando de hacerla pasar como una bicicleta…”.

Adicionalmente, con estas decisiones, los colectivos de ciclo-usuarios en la ciudad de Cali se han sentido desconocidos y poco escuchados por los organizadores de los eventos promocionales del Mundial de Ciclismo en Pista.

En la tarde de este 16 de enero enviamos una comunicación a la Secretaria de Deportes y Recreación de Cali con la esperanza de que escuche los argumentos por los cuales el incentivo a la bicicletada debe ser diferente a una bicicleta con motor.

La Secretaría, los organizadores y los patrocinadores, entre quienes se encuentran la autoridad ambiental del Valle del Cauca (CVC) y el privado Grupo SURA, del sector de seguros, aún están a tiempo de reversar dicho incentivo que va contra todas las políticas públicas de promoción de medios alternativos transporte en Colombia, entre los cuales se encuentra la bicicleta.

Guillermo Camacho-Cabrera.

Accidentes en bicicleta

Persiste la costumbre de llevar a los niños al colegio en bicicleta.

Persiste la costumbre de llevar a los niños al colegio en bicicleta (Fotografía: Guillermo Camacho-Cabrera).

En algunas localidades de Bogotá, en muchos municipios de Colombia y en varios de los países de nuestra América Latina persiste la costumbre riesgosa en padres y madres de familia de llevar a sus hijos al colegio en bicicleta.

La práctica, aparentemente inofensiva, ha sido propiciadora de accidentes de tránsito que se quedan sin registro y cuyas consecuencias son, principalmente, afectaciones en los pies de los niños y niñas que son transportados, cuando no atropellamientos y golpes por caída desde altura. Continue reading Accidentes en bicicleta