¿Por quién votar para presidente de la República?

Por: Guillermo Camacho Cabrera
(Escrito especialmente para Revista Enfoque)

Se hizo un rastreo de las páginas web oficiales de los candidatos a la presidencia de la República por quienes los colombianos votarán hoy en las elecciones. Una vez allí buscamos sus propuestas o programas en materia de movilidad y transporte para los próximos cuatro años, de ser elegidos presidente. Compartimos con ustedes los resultados.

Flashmob “Un minuto por el peatón” (Foto: Guillermo Camacho Cabrera)

No. No existe ni la más remota posibilidad de que le recomiende por quién votar hoy domingo. Tampoco de que le cuente por quién voy a votar, pues el voto es unipersonal y secreto. Lo que sí quiero hacer es compartir con ustedes amables lectores y lectoras, que también serán electores y electoras, el resultado de un ejercicio que hice entre anoche y esta madrugada, buscando información en los sitios web oficiales de los candidatos a la presidencia de la República: Humberto De la Calle, Iván Duque, Sergio Fajardo, Gustavo Petro y Germán Vargas Lleras, ordenados alfabéticamente por apellido. Continue reading ¿Por quién votar para presidente de la República?

Ministerio de Transporte ejerce mayores controles sobre las denominadas ‘fotomultas’

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Las fotomultas pasan de ser un mecanismo sancionatorio a preventivo y ahora deben ser visibles 500 metros antes de su ubicación en las vías (Fotografía: Ministerio de Transporte de Colombia)

(Por considerarlo de interés general, compartimos la información de prensa emitida por el Ministerio de Transporte de Colombia sobre el tema).
  • La nueva reglamentación que entró en vigencia con la Resolución 718, acaba de una vez con el uso indiscriminado de los medios tecnológicos para detectar presuntas infracciones de tránsito, más conocidas como ‘fotomultas’. En síntesis, pasa de ser un mecanismo sancionatorio a preventivo y ahora deben ser visibles 500 metros antes de
    su ubicación en las vías.
  • En los últimos ochos años se impusieron en Colombia 7.577.039 comparendos por esta vía. Solo en enero de 2018 hubo 88.617 infractores, según datos del SIMIT. Las cuatro ciudades con mayor número de imposición de comparendos por ‘fotodetección’ entre el primero de enero de 2011 y el 31 de enero de 2018 fueron Medellín (1.848.519), Bogotá (881.430), Cali (862.717) y Barranquilla (649.874).
  • En caso de recibir un comparendo por ‘fotodetección’ que no haya cumplido con esta reglamentación, los ciudadanos pueden acercarse a las respectivas autoridades de tránsito de la jurisdicción que impuso el comparendo para ejercer su debido proceso.

Bogotá D.C., Marzo 26 de 2018 (@MintransporteCo) Los medios tecnológicos utilizados para la detección electrónica de infracciones de tránsito, como cámaras y radares, deberán ser visibles 500 metros antes de su ubicación en las vías nacionales y estar identificados para los conductores. Además, las ‘fotomultas’ estarán ahora ubicadas en las zonas identificadas con mayor índice de accidentalidad, para que ayuden en la tarea de prevención de accidentes viales.

Estas fueron dos de las determinaciones del Ministerio de Transporte que se desprenden de la Resolución 718, del 22 de marzo, por la cual se reglamentan los criterios técnicos para la instalación y operación de medios técnicos o tecnológicos para la detección de presuntas infracciones al tránsito (conocidos popularmente como ‘Fotomultas’) y se dictan otras disposiciones.

“Con estas decisiones y el acatamiento de la ley por parte de todos los ciudadanos queremos reducir los índices de accidentalidad y hemos atendido el clamor ciudadano. Ponemos punto final al abuso de los operadores de las fotomultas, pero para lograrlo necesitamos el compromiso de los ciudadanos, que entiendan que la vida en la vía es responsabilidad de todos”, afirmó el Ministro de Transporte, Germán Cardona. Continue reading Ministerio de Transporte ejerce mayores controles sobre las denominadas ‘fotomultas’

El último día del año

Por: Guillermo Camacho Cabrera

Discapacidades (Imágen: MakkuroGL – Fotolia)

El ultimo día del año es de balances. Para el caso de Colombia, sin embargo, es ámbito de una polémica pública grande por la decisión del serio Departamento Nacional de Estadística (DANE) de excluir a la población en condición de discapacidad, del Censo 2018.

En efecto, en comunicación dirigida por Mauricio Perfetti, director del DANE al Ministro de Salud, Alejandro Gaviria en noviembre de 2017, se lee que los recursos presupuestales del DANE no son suficientes para incluir preguntas que alleguen información “para calcular un índice de pobreza mutidimensional ajustado, que incluye las preguntas de afiliación y atención en salud, y la afiliación a pensiones”. Tampoco para calcular y obtener “información básica sobre personas con diversidad funcional de acuerdo con lo que se había expuesto en el año 2015 en el Consejo Nacional de Discapacidad”. Continue reading El último día del año

En domingo todo cambia

En domingo todo cambia. Cambian las rutinas de las personas. Cambia la movilidad. Cambia el tránsito.

Tal vez es un tiempo psicológico el que rige los domingos. Aunque para otros, el domingo tiene sus propias dinámicas. Por ejemplo, en Colombia las fatalidades en el tránsito son mayores en fines de semana, especialmente en los días domingo, probablemente por el aumento en las velocidades de los vehículos y también por la conducción bajo los efectos del alcohol.

La fuente de los datos es el Instituto Nacional de Medicina Legal y su informe Forensis 2016 (pág. 461, Figura 9). Continue reading En domingo todo cambia

Interacciones en la vía y seguridad vial

Las interacciones en la vía son complejas (Foto y grafismo: Guillermo Camacho Cabrera)

Por: Guillermo Camacho Cabrera

El tipo de interacciones entre los vehículos, o de los peatones con estos construye la seguridad vial.

Por ello, el trabajo de los diseñadores de vías es reducir las interacciones que generen riesgos o hacer que estas sean seguras. Para ello se valen de herramientas como las que prevé la ingeniería de vías, las que ofrecen las auditorías de seguridad vial en las etapas de factibilidad, prediseño y diseño, las que materializa la demarcación vial y aquellas que a la luz de la tecnología permitan construir vías perdonadoras, o que admiten que los peatones y los conductores (de cualquier vehículo a motor o no motorizado),  cometan errores y no por ello deban perder la vida o arriesgar la integridad de la salud.

Pero las interacciones también están mediadas por los comportamientos de quienes transitan por el espacio público. Continue reading Interacciones en la vía y seguridad vial