Este 11 de marzo de 2026 el Gobierno Nacional a través del Ministerio de Transporte informó acerca del inicio de los estudios de ingeniería para la factibilidad del corredor férreo Villavicencio – Puerto Gaitán, un proyecto estratégico que fortalece la conectividad logística y de pasajeros de los Llanos Orientales de Colombia.

“Hoy damos un paso muy importante en la reactivación férrea de Colombia. Con el inicio de la factibilidad del corredor Villavicencio – Puerto Gaitán seguimos avanzando en la apuesta del Gobierno del presidente Gustavo Petro de recuperar el tren para conectar las regiones productivas del país, fortalecer la logística y ofrecer alternativas de transporte más eficientes y sostenibles”, afirmó la ministra de Transporte, María Fernanda Rojas durante la firma de las actas de inicio.

La elaboración de los estudios de ingeniería en fase de factibilidad tendrá una inversión total de 60.551 millones de pesos colombianos (COP), de los cuales $52.811 millones corresponden a consultorías y $7.739 millones a interventoría.

Los estudios estarán a cargo de dos consorcios especializados:

• Consorcio Férreo del Meta HE, responsable del Lote 1, correspondiente al tramo Villavicencio – Puerto López.

• Consorcio Conexión Férrea INT, encargado del Lote 2, entre Puerto López – Puerto Gaitán.

El corredor férreo proyectado tendrá una extensión estimada de 193,5 kilómetros, incluyendo la construcción de aproximadamente 18 kilómetros de puentes, y busca conectar a Villavicencio con Puerto Gaitán, uno de los principales centros productivos y energéticos del departamento del Meta.

Durante esta fase se desarrollarán análisis de demanda de carga, ingeniería ferroviaria, estructuración financiera, componentes prediales, ambientales y sociales, sistemas intermodales, operación y mantenimiento, estimación de Capex y Opex, programación de obra, evaluación tarifaria y análisis territorial.

La fase de prefactibilidad del corredor férreo Villavicencio – Puerto Gaitán fue desarrollada por el Gobierno Nacional a través de la estatal Unidad de Planeación de Infraestructura de Transporte (UPIT) y la fase de factibilidad está a cargo de la gubernamental Agencia Nacional de Infraestructura (ANI) a través de los consorcios ya mencionados.

Fases de los estudios de ingeniería

De acuerdo con la Ley 1682 de 2013 también conocida como Ley de infraestructura, los estudios de ingeniería pueden ser de Fase 1 (Prefactibilidad), Fase 2 (Factibilidad) y Fase 3 (Estudios y Diseños Definitivos).

Fase 1. Prefactibilidad. Es la fase en la cual se debe realizar el pre diseño aproximado del proyecto, presentando alternativas y realizar la evaluación económica preliminar recurriendo a costos obtenidos en proyectos con condiciones similares, utilizando modelos de simulación debidamente aprobados por las entidades solicitantes. En esta fase se debe consultar la herramienta o base de datos que determine el Ministerio de Ambiente y Desarrollo Sostenible para tal fin, dentro de la Ventanilla Integral de Trámites Ambientales en Línea (Vital). El objetivo de la fase 1 es surtir el proceso para establecer la alternativa de trazado que a este nivel satisface en mayor medida los requisitos técnicos y financieros.

Fase 2. Factibilidad. Es la fase en la cual se debe diseñar el proyecto y efectuar la evaluación económica final, mediante la simulación con el modelo aprobado por las entidades contratantes. Tiene por finalidad establecer si el proyecto es factible para su ejecución, considerando todos los aspectos relacionados con el mismo.

En esta fase se identifican las redes, infraestructuras y activos existentes, las comunidades étnicas y el patrimonio urbano, arquitectónico, cultural y arqueológico que puedan impactar el proyecto, así como títulos mineros en procesos de adjudicación, otorgados, existentes y en explotación.

Desarrollados los estudios de factibilidad del proyecto, podrá la entidad pública o el responsable del diseño si ya fue adjudicado el proyecto, continuar con la elaboración de los diseños definitivos.

Finalizada esta fase de factibilidad, la entidad pública o el contratista, si ya fue adjudicado el proyecto de infraestructura de transporte, adelantará el estudio de impacto ambiental, el cual será sometido a aprobación de la autoridad ambiental quien otorgará la licencia respectiva.

Fase 3. Estudios y diseños definitivos. Es la fase en la cual se deben elaborar los diseños detallados tanto geométricos como de todas las estructuras y obras que se requieran, de tal forma que un constructor pueda materializar el proyecto. El objetivo de esta fase es materializar en campo el proyecto definitivo y diseñar todos sus componentes de tal manera que se pueda dar inicio a su construcción.

(Fuente: Ley 1682 de 2013. Título II. Definiciones)