La seguridad vial en el Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022 de Colombia

El documento “Bases para el Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022 Pacto por Colombia, Pacto por la Equidad” que publica el Depatamento Nacional de Planeación (DNP), trata el tema de la seguridad vial en el aparte dedicado al tema de “Gobernanza e institucionalidad moderna para el transporte y la logística eficientes y seguros” en el título VI “Pacto por el transporte y la logística para la competitividad y la integración regional” con la premisa de que la reducción de costos de transporte es condición para exportar e integrar a millones de ciudadanos a mercados y servicios.

Imagen de la app MapMap de código abierto para mapear rutas de transporte público (Imagen: tomada de MapMap)

El documento relaciona este título VI mencionado, con los Objetivos de Desarrollo Sotenible (ODS) # 3: salud y bienestar, #4: educación de calidad, #8: trabajo decente y crecimiento económico, #10: reducción de desigualdades y #17: alianzas para lograr los objetivos.

Objetivos de Desarrollo Sostenible (Imagen: tomada de ONU)

“Bases para el Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022 Pacto por Colombia, Pacto por la Equidad” menciona que Colombia está lejos de cumplir con las metas del Plan Nacional de Seguridad Vial (PNSV), especialmente para el año 2021 con la reducción de 18% en la mortalidad de peatones en siniestros viales y de motociclistas en 27%.

El país tiene como meta la reducción de la tasa de fallecimientos en siniestros viales a 8,35 x 100.000 habitantes para el año 2030, de acuerdo con el documento CONPES 3918, frente al indicador de 13,7 x 100.000 del año 2017. Esta meta hace parte de la agenda de implementación de los ODS.

En 2017 fallecieron en siniestros viales en Colombia 1.790 personas en condición de peatón (26,5% del total) y 3.365 ocupantes de motocicleta (49,8% del total). (Imagen: Min Woo Park en Pixabay)

Continue reading La seguridad vial en el Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022 de Colombia

Anuncios

El interés particular

Instalación artística en el aeropuerto de Bogotá (Foto de archivo: Guillermo Camacho Cabrera)

Bogotá afronta este 23 de octubre de 2017 una nueva protesta, esta vez protagonizada por algunos taxistas de la ciudad liderados por Hugo Ospina, quien se ha caracterizado por sus posiciones beligerantes en el gremio.

La afectación de la protesta es para toda la ciudad. Se convoca de labios para afuera pacífica pero en realidad incluye tachuelas para pinchar llantas de vehículos regadas en algunas vías de la ciudad, bloqueos con taxis en calles y avenidas, agresiones contra servidores públicos y contra taxistas que sí quieren prestar su servicio sin estar de acuerdo con el paro. Adicionalmente en algunos corredores los taxistas inconformes transitan despacio en caravanas grandes o pequeñas, en lo que se conoce como operación tortuga.

Todas estas conductas son sancionadas por el Código Nacional de Tránsito y la autoridad se ejerce en la ciudad; sin embargo, la pregunta que flota en el aire es: ¿qué buscan estos grupos de taxistas? ¿Cuál es su verdadero objetivo con estas protestas? ¿Acaso caotizar? Lo interesante es que las peticiones del grupo que protesta son tan difusas como lo son sus verdaderos objetivos de cara a la opinión pública. De acuerdo con un volante que circula en redes sociales, entre otros motivos de protesta están: Continue reading El interés particular

TransMilenio en Bogotá, con cambios para sus usuarios

Alexandra Rojas, Gerente de TransMilenio, anunciando los cambios en las rutas fáciles del sistema. (Foto: TransMilenio).

El sistema de transporte masivo TransMilenio, que mueve más de 2 millones de viajes/día en Bogotá, cambia a partir del sábado 17 de junio la nomenclatura de sus rutas fáciles, las cuales se detienen a cargar y descargar pasajeros en todas las estaciones, al tiempo que las reorganiza mejorando el desempeño de la flota de buses articulados que se desplazan por carriles exclusivos en la ciudad.

De acuerdo con la empresa, los cambios buscan atender mejor la demanda de viajes en horarios pico, mejorar la frecuencias de las rutas fáciles para que estén entre 4 y 7 minutos y agilizar los recorridos.

“Desde el 17 de junio vamos a modificar todas las rutas fáciles.  Van a ser más cortas, van a tener unos ciclos mucho más rápidos, van a a tener una mayor frencuencia y ya no van a ir de portal a portal. Cambian de ser denominadas con letra y número a ser denominadas únicamente con un número del 1 al 8. Van a ser de color negro (en la señalética), para que los ciudadanos las identifiquen, van a tener unos recorridos que paran en todas las estaciones pero más cortos, de manera que no repliquen el recorrido de los expresos”, Manifestó Alexandra Rojas, Gerente de TransMilenio.

La información visual será más clara para los usuarios y deberán tener en cuenta las estaciones de conexión si se van a desplazar entre los diferentes corredores o troncales del sistema. Como la mayoría de viajes que hacen los usuarios son habituales, TransMilenio recomienda planearlos. Para pasajeros no habituales y viajes que no lo son, el sistema ha habilitado información en las estaciones, una robusta campaña de divulgación que incluye medios impresos, electrónicos y hablados, además de personal en cada estación para informar y orientar a los usuarios.

Para mayor información, puede consultar la Cartilla preparada por TransMilenio (7,3 Mb) o el ABC de las Rutas Fáciles: Continue reading TransMilenio en Bogotá, con cambios para sus usuarios