Promesas deseadas para 2017

Representación icónica de la Sagrada Familia (Imagen: BancodeImagenesGratis.com)

Representación icónica de la Sagrada Familia (Imagen: BancodeImagenesGratis.com)

Querido Niño Dios. Te escribimos desde Colombia, esperando que tengas tiempo de leer nuestra carta. Como nos portamos muy bien este año, queremos pedirte que abras los corazones de las personas para que se puedan comprometer en 2017 a:

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Peatones vs. vehículos

Irene Bello González (Foto: cortesía)

Irene Bello González (Foto: cortesía)

Por: Irene Bello González*

Para quienes con frecuencia somos peatones por elección y convicción, es decir, que preferimos caminar o usar transporte público antes que el vehículo particular para movilizarnos en nuestra ciudad; hay una pregunta que ronda la mente: ¿Qué pasa con la “relación” peatón-conductor de vehículo privado que más parece una lucha?

En nuestra ciudad se entiende de manera totalmente asimétrica, donde quien conduce ostenta cierta clase de poder frente al ciudadano de a pie, motivo por el cual se privilegia el paso por las calles (incluidos andenes) a los vehículos.

Nos ha ocurrido a todos que cuando transitamos por cualquier esquina o pasamos frente a un parqueadero nos debemos detener, temerosos de ser atropellados por algún vehículo y obviamente de manera muy “considerada” le cedemos el paso como si eso fuera lo correcto; por supuesto, en ocasiones, quien va conduciendo pasa casi sin mirar pues considera que es un derecho adquirido pasar primero, el mundo al revés como dirían los abuelos. Si nos conceden el paso, nos apresuramos a cruzar pues nos han hecho un gran favor.

La propuesta en la que pienso no es innovadora, es sencilla y obvia, se necesita promover cultura ciudadana para la movilidad sostenible, donde esta relación asimétrica se transforme en el sentido opuesto, es decir, la ciudad es de los caminantes y los vehículos (en especial el particular), son un medio que facilita la movilidad individual pero su tamaño, modelo y/o marca, no les da poder o superioridad a sus dueños sobre los demás ciudadanos.

La vida humana es el valor fundamental a respetar, se dice en todas partes, pero en el día a día de nuestras urbes claramente hay una primacía de los vehículos. ¿Cómo vamos a pensar en una nueva visión del mundo enfocados a la sostenibilidad, si en la cotidianeidad no somos coherentes? Con facilidad perdemos el sentido de integridad. ¿En verdad honramos nuestra palabra con los hechos?

*Irene Bello González es Psicóloga colombiana, directora 2007-2010 de la Revista RS, experta consultora en temas responsabilidad social y sostenibilidad. –
En 2014 en Colombia fallecieron 1.755 peatones en accidentes de tránsito, que equivalen a 27% del total de fallecidos por esta causa. Fueron lesionados 9.680 peatones, que equivalen a 22% del total de lesionados en accidentes de tránsito en Colombia (Fuente: Instituto Nacional de Medicina Legal. Forensis 2014).  Dentro de los países de la OCDE (Organización para la Cooperación y el Desarrollo Económico), Chile tiene el porcentaje más alto de peatones fallecidos en accidentes de tránsito: 40% frente al total de víctimas fatales (Fuente: Comisión Nacional de Accidentes de Tránsito CONASET de Chile).

La leve esperanza

(Foto: Fotolia © deviantART)

(Foto: Fotolia © deviantART)

Duele la muerte de cada ciclista, de cada motociclista, de cada conductor, de cada pasajero y de cada peatón fallecido en accidentes de tránsito.

Como si entre todos hubiéramos sido incapaces de prevenir. Como si entre todos hubiéramos sido incapaces de proteger. Como si entre todos hubiéramos preferido la muerte a la vida.

Cada muerte me disminuye, cada ,muerte te disminuye, cada muerte nos disminuye.

Cada muerte nos interpela. Cada muerte nos cuestiona.

¿Qué hacemos cada uno para proteger la vida?

Demarcaciones peligrosas

Vía Bogotá-Girardot, con señalización horizontal peligrosa (Foto: José Alejandro Torres Sicachá, motociclista accidentado)

Vía Bogotá-Girardot, con señalización horizontal peligrosa (Foto: José Alejandro Torres Sicachá, motociclista accidentado)

La calidad de las pinturas utilizadas para la demarcación horizontal de vías y carreteras de Colombia, en algunos, casos es una invitación al riesgo, a las lesiones y a la muerte.

Así sucede en la concesion de la vía Bogotá – Girardot a la altura de la llamada “Nariz del Diablo”, en cercanías del municipio de Melgar.

La situación: cuando la doble calzada comenzó a funcionar, no fue necesario el doble sentido en la vía pero la demarcación del mismo ya existía. La concesión, entonces, decidió pintar la doble línea amarilla con pintura negra y en el centro pintar la nueva demarcación con pintura blanca en líneas punteadas, para el nuevo único sentido en la carretera.

Sin embargo, la concesión pintó la doble línea amarilla (para taparla), con pintura negra que hace que los motociclistas resbalen, especialmente cuando hay lluvia o llovizna y la vía está mojada.

Esto aumenta la peligrosidad de esta vía y el riesgo de accidentalidad en motociclistas.

¿Qué dirá la Agencia Nacional de Infraestructura y la interventoría que debe ejercer a la concesión vial?

¿Cuántos motociclistas lesionados más se requerirán para que se repare el error?

Este tipo de decisiones están lejos de contribuir co la promoción de una cultura vial para la vida.

Galería

Día Distrital del Motociclista

Imagenes del Día Distrital del Motociclista – 2014 en Bogotá, sábado 4 de octubre, en el marco de la VIII Semana de la Seguridad Vial (Fotos: cortesía de José Manuel Garzón JOMAGA – Motoclubes Cundinamarca y Bogotá)

Día Distrital del Motociclista en Bogotá (Cortesía: Jomaga)

Día Distrital del Motociclista en Bogotá (Cortesía: Jomaga)

Día Distrital del Motociclista en Bogotá (Cortesía: Jomaga)

Día Distrital del Motociclista en Bogotá (Cortesía: Jomaga)

Día Distrital del Motociclista en Bogotá (Cortesía: Jomaga)

Día Distrital del Motociclista en Bogotá (Cortesía: Jomaga)