Ministerio de Transporte ejerce mayores controles sobre las denominadas ‘fotomultas’

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Las fotomultas pasan de ser un mecanismo sancionatorio a preventivo y ahora deben ser visibles 500 metros antes de su ubicación en las vías (Fotografía: Ministerio de Transporte de Colombia)

(Por considerarlo de interés general, compartimos la información de prensa emitida por el Ministerio de Transporte de Colombia sobre el tema).
  • La nueva reglamentación que entró en vigencia con la Resolución 718, acaba de una vez con el uso indiscriminado de los medios tecnológicos para detectar presuntas infracciones de tránsito, más conocidas como ‘fotomultas’. En síntesis, pasa de ser un mecanismo sancionatorio a preventivo y ahora deben ser visibles 500 metros antes de
    su ubicación en las vías.
  • En los últimos ochos años se impusieron en Colombia 7.577.039 comparendos por esta vía. Solo en enero de 2018 hubo 88.617 infractores, según datos del SIMIT. Las cuatro ciudades con mayor número de imposición de comparendos por ‘fotodetección’ entre el primero de enero de 2011 y el 31 de enero de 2018 fueron Medellín (1.848.519), Bogotá (881.430), Cali (862.717) y Barranquilla (649.874).
  • En caso de recibir un comparendo por ‘fotodetección’ que no haya cumplido con esta reglamentación, los ciudadanos pueden acercarse a las respectivas autoridades de tránsito de la jurisdicción que impuso el comparendo para ejercer su debido proceso.

Bogotá D.C., Marzo 26 de 2018 (@MintransporteCo) Los medios tecnológicos utilizados para la detección electrónica de infracciones de tránsito, como cámaras y radares, deberán ser visibles 500 metros antes de su ubicación en las vías nacionales y estar identificados para los conductores. Además, las ‘fotomultas’ estarán ahora ubicadas en las zonas identificadas con mayor índice de accidentalidad, para que ayuden en la tarea de prevención de accidentes viales.

Estas fueron dos de las determinaciones del Ministerio de Transporte que se desprenden de la Resolución 718, del 22 de marzo, por la cual se reglamentan los criterios técnicos para la instalación y operación de medios técnicos o tecnológicos para la detección de presuntas infracciones al tránsito (conocidos popularmente como ‘Fotomultas’) y se dictan otras disposiciones.

“Con estas decisiones y el acatamiento de la ley por parte de todos los ciudadanos queremos reducir los índices de accidentalidad y hemos atendido el clamor ciudadano. Ponemos punto final al abuso de los operadores de las fotomultas, pero para lograrlo necesitamos el compromiso de los ciudadanos, que entiendan que la vida en la vía es responsabilidad de todos”, afirmó el Ministro de Transporte, Germán Cardona. Continue reading Ministerio de Transporte ejerce mayores controles sobre las denominadas ‘fotomultas’

Interacciones en la vía y seguridad vial

Las interacciones en la vía son complejas (Foto y grafismo: Guillermo Camacho Cabrera)

Por: Guillermo Camacho Cabrera

El tipo de interacciones entre los vehículos, o de los peatones con estos construye la seguridad vial.

Por ello, el trabajo de los diseñadores de vías es reducir las interacciones que generen riesgos o hacer que estas sean seguras. Para ello se valen de herramientas como las que prevé la ingeniería de vías, las que ofrecen las auditorías de seguridad vial en las etapas de factibilidad, prediseño y diseño, las que materializa la demarcación vial y aquellas que a la luz de la tecnología permitan construir vías perdonadoras, o que admiten que los peatones y los conductores (de cualquier vehículo a motor o no motorizado),  cometan errores y no por ello deban perder la vida o arriesgar la integridad de la salud.

Pero las interacciones también están mediadas por los comportamientos de quienes transitan por el espacio público. Continue reading Interacciones en la vía y seguridad vial

Bogotá, cumple años feliz

Bogotá, Avenida Calle 26 de Oriente a Occidente (Foto: Guillermo Camacho Cabrera)

Y tiene por qué estar feliz. Es la ciudad más poblada de Colombia, recibe personas de todas partes del país y cuenta con una proyección en su sistema de transporte que la pondrá a la vanguardia de las mejores ciudades de América Latina.

La planeación de transporte de Bogotá camina de la mano con los avances de la tecnología del Siglo XXI. La ciudad tiene previsto contar desde 2018 con la implementación paulatina de una de las más modernas redes de semaforización inteligente, que permitirá ahorros en los tiempos de viaje pomedio de toda la ciudad, los cuales no se lograrían construyendo nueva infraestrucutra.

Los semáforos serán predictivos de los volúmenes de tráfico y se adaptarán a estos para generar pasos en verde de acuerdo con las prioridades de la ciudad. Adicionalmente serán controlados en tiempo real desde una sola central automática (actualmente son tres centros de control semiautomatizados) y tendrán energía de respaldo por un tiempo prudente si hay cortes de energía. Los semáforos estarán comunicados entre sí por módulos y sensores inteligentes. La Secrearía Distrital de Movilidad tiene disponible un cuarto de datos en línea sobre el proceso de licitación. Continue reading Bogotá, cumple años feliz

Lo que indican las señales de tránsito

Las señales enseñan el camino a una movilidad segura

Las señales indican el camino a una movilidad segura

Lo que indican las señales son cosas sencillas, como no pasar o pasar cuando lo indica la señal, los sentidos viales por los cuales se debe transitar, o la precaución de parar en el sitio indicado.

Lo que indican las señales son cosas sencillas, de fácil aprendizaje y cumplimiento. Basta saber leer los símbolos y acatarlos.

Lo que indican las señales es que salvan vidas cuando regulan y controlan el tránsito desde sitios específicos, cotidianos. Lugares donde siempre sucede o debe suceder lo mismo en materia de tránsito. Continue reading Lo que indican las señales de tránsito

Demarcaciones peligrosas

Vía Bogotá-Girardot, con señalización horizontal peligrosa (Foto: José Alejandro Torres Sicachá, motociclista accidentado)

Vía Bogotá-Girardot, con señalización horizontal peligrosa (Foto: José Alejandro Torres Sicachá, motociclista accidentado)

La calidad de las pinturas utilizadas para la demarcación horizontal de vías y carreteras de Colombia, en algunos, casos es una invitación al riesgo, a las lesiones y a la muerte.

Así sucede en la concesion de la vía Bogotá – Girardot a la altura de la llamada “Nariz del Diablo”, en cercanías del municipio de Melgar.

La situación: cuando la doble calzada comenzó a funcionar, no fue necesario el doble sentido en la vía pero la demarcación del mismo ya existía. La concesión, entonces, decidió pintar la doble línea amarilla con pintura negra y en el centro pintar la nueva demarcación con pintura blanca en líneas punteadas, para el nuevo único sentido en la carretera.

Sin embargo, la concesión pintó la doble línea amarilla (para taparla), con pintura negra que hace que los motociclistas resbalen, especialmente cuando hay lluvia o llovizna y la vía está mojada.

Esto aumenta la peligrosidad de esta vía y el riesgo de accidentalidad en motociclistas.

¿Qué dirá la Agencia Nacional de Infraestructura y la interventoría que debe ejercer a la concesión vial?

¿Cuántos motociclistas lesionados más se requerirán para que se repare el error?

Este tipo de decisiones están lejos de contribuir co la promoción de una cultura vial para la vida.