Inicia contrato de Regiotram de occidente

Proyección de Regiotram de occidente (imagen: empresa férrea regional)

Este 24 de junio de 2020 la Empresa Férrea Regional de Cundinamarca, la Interventoría y el Concesionario del Regiotram firmaron en Bogotá el acta de incio para la financiación, Estudios y Diseños, Gestión Predial, Gestión Ambiental y Social, ejecución de las Obras de Construcción, las Obras de la Fase Previa, las Obras de Adecuación y Reparación de Desvíos, las Obras para Redes, la Operación, el Mantenimiento y la Reversión de la infraestructura correspondiente al Regiotram, así como la financiación, diseño, instalación, suministro, pruebas, puesta en marcha, Operación, reposición, Mantenimiento y Reversión del Material Rodante y de los Sistemas Ferroviarios de Señalización y la prestación del servicio público de transporte férreo de pasajeros en Bogotá a través del Regiotram, incluyendo su Recaudo.

RegioTram comunicará a Bogotá con los municipios de Funza, Mosquera, Madrid y Facatativá, en la sabana de Occidente del departamento (porvincia) de Cundinamarca, en Colombia. Beneficiará a más de 8,5 millones de personas que viven en dichos municipios incluyendo Bogotá.

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Demarcaciones peligrosas

Vía Bogotá-Girardot, con señalización horizontal peligrosa (Foto: José Alejandro Torres Sicachá, motociclista accidentado)

Vía Bogotá-Girardot, con señalización horizontal peligrosa (Foto: José Alejandro Torres Sicachá, motociclista accidentado)

La calidad de las pinturas utilizadas para la demarcación horizontal de vías y carreteras de Colombia, en algunos, casos es una invitación al riesgo, a las lesiones y a la muerte.

Así sucede en la concesion de la vía Bogotá – Girardot a la altura de la llamada “Nariz del Diablo”, en cercanías del municipio de Melgar.

La situación: cuando la doble calzada comenzó a funcionar, no fue necesario el doble sentido en la vía pero la demarcación del mismo ya existía. La concesión, entonces, decidió pintar la doble línea amarilla con pintura negra y en el centro pintar la nueva demarcación con pintura blanca en líneas punteadas, para el nuevo único sentido en la carretera.

Sin embargo, la concesión pintó la doble línea amarilla (para taparla), con pintura negra que hace que los motociclistas resbalen, especialmente cuando hay lluvia o llovizna y la vía está mojada.

Esto aumenta la peligrosidad de esta vía y el riesgo de accidentalidad en motociclistas.

¿Qué dirá la Agencia Nacional de Infraestructura y la interventoría que debe ejercer a la concesión vial?

¿Cuántos motociclistas lesionados más se requerirán para que se repare el error?

Este tipo de decisiones están lejos de contribuir co la promoción de una cultura vial para la vida.