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Vías compartidas

Expresion 19

Foto: Guillermo Camacho Cabrera

Las vías tienen funciones específicas en el sistema de movilidad, hacen parte de la infraestructura de ciudades y municipios, y cuentan con una jerarquía especial que las distingue entre sí.

Desde las arterias o vías principales que componen las redes viales metropolitanas, hasta las más sencillas, angostas y locales que comunican pequeños territorios entre sí, tienen funciones específicas.

La dedicación de las más grandes es a altos volúmenes vehiculares, al tránsito de vehículos de carga, de transporte público y de vehículos particulares.

Entre más angosta es, menor dedicación a los altos volúmenes vehiculares tiene. Y más vocación peatonal o al tránsito de bicicletas; es decir, por ellas circulan menos vehículos a motor y más transporte no motorizado. Continue reading Vías compartidas

Encuesta a Bici-Usuarios frecuentes

Ciclistas urbanos en Bogotá (Foto: Guillermo Camacho Cabrera)

Un equipo de diseño de la escuela de Diseño Industrial de la Universidad Nacional de Colombia desarrolla una propuesta de proyecto de mobiliario urbano para biciusuarios de la ciudad de Bogotá y municipios aledaños, con énfasis en la solución de fallas mecánicas de baja complejidad.

Por ello, solicitan y agradecen de antemano la colaboración de bici-usuarios de Bogotá y sus alrededores para realizar la siguiente encuesta.

https://goo.gl/forms/7KjalxgqBkL9gJzc2

El día sin carro en Bogotá

Panorámica de la Calle 26 por Centro Internacional en Bogotá (Foto: Guillermo Camacho-Cabrera)

Panorámica de la Calle 26 por Centro Internacional en Bogotá (Foto: Guillermo Camacho-Cabrera)

Tal vez el día sin carro y hoy sin motos en Bogotá es una de las mejores decisiones en política pública de movilidad que se toma en Bogotá.

Permitirá valorar la contribución de carros y motos a la movilidad y polución en la ciudad, por una parte, y por otra valorar a los peatones y ciclistas que día a día transitan en Bogotá.

Será un desafío también para el Sistema Integrado de Transporte Público SITP y para los cientos de buses y busetas tradicionales que aún circulan por las calles y las avenidas bogotanas.

El día sin carro permitirá a los bogotanos vivir en una ciudad sin parqueos prohibidos (los cuales ocupan un carril completo en avenidas principales o secundarias de la ciudad), sin contaminación por emisiones de combustibles fósiles, con mayores espacios para transitar en bicileta y a pie, sin congestiones viales.

Se espera un poco de congestión en los carriles de Transmilenio y más de usuarios en el SITP incluido Transmilenio, por supuesto. Pero la gente saldrá más temprano.

El día sin carro y sin motos en la ciudad es la mejor forma de ver la ciudad desde otra óptica, con el ángulo de quienes buscan la movilidad sostineble.