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Dos décadas de fallecimientos por siniestros viales en Colombia (infografía y estadísticas)

Vector de Niños creado por rawpixel.com – http://www.freepik.es

La siniestralidad vial constituye un problema de salud pública en Colombia y en la mayoría de países del mundo que no han logrado controlar la incidencia de muertes por siniestros viales.

La infografía muestra los indicadores año por año de muertes por siniestros viales para las dos primeras décadas del milenio (1999 a 2018)

Consulte la infografía aquí: http://bit.ly/InfografiaDosDecadas

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La seguridad vial en el Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022 de Colombia

El documento “Bases para el Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022 Pacto por Colombia, Pacto por la Equidad” que publica el Depatamento Nacional de Planeación (DNP), trata el tema de la seguridad vial en el aparte dedicado al tema de “Gobernanza e institucionalidad moderna para el transporte y la logística eficientes y seguros” en el título VI “Pacto por el transporte y la logística para la competitividad y la integración regional” con la premisa de que la reducción de costos de transporte es condición para exportar e integrar a millones de ciudadanos a mercados y servicios.

Imagen de la app MapMap de código abierto para mapear rutas de transporte público (Imagen: tomada de MapMap)

El documento relaciona este título VI mencionado, con los Objetivos de Desarrollo Sotenible (ODS) # 3: salud y bienestar, #4: educación de calidad, #8: trabajo decente y crecimiento económico, #10: reducción de desigualdades y #17: alianzas para lograr los objetivos.

Objetivos de Desarrollo Sostenible (Imagen: tomada de ONU)

“Bases para el Plan Nacional de Desarrollo 2018-2022 Pacto por Colombia, Pacto por la Equidad” menciona que Colombia está lejos de cumplir con las metas del Plan Nacional de Seguridad Vial (PNSV), especialmente para el año 2021 con la reducción de 18% en la mortalidad de peatones en siniestros viales y de motociclistas en 27%.

El país tiene como meta la reducción de la tasa de fallecimientos en siniestros viales a 8,35 x 100.000 habitantes para el año 2030, de acuerdo con el documento CONPES 3918, frente al indicador de 13,7 x 100.000 del año 2017. Esta meta hace parte de la agenda de implementación de los ODS.

En 2017 fallecieron en siniestros viales en Colombia 1.790 personas en condición de peatón (26,5% del total) y 3.365 ocupantes de motocicleta (49,8% del total). (Imagen: Min Woo Park en Pixabay)

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En Directo – Seguridad vial en niños y niñas

Fui invitado a nombre de la Asociación Afecto contra el maltrato infantil este 4 de diciembre de 2018, junto con el Doctor Jorge Martín Rodríguez, MD Salubrista del Instituto de Salud Pública de la Universidad Javeriana, al programa “En Directo” de Canal Capital, con la Periodista Luz Elena Ramos para hablar de siniestralidad vial y siniestralidad vial en niños y niñas. Compartimos la publicación del programa.

La importancia del peatón es histórica y también atiende a su vulnerabilidad

Espacios generosos y seguros para los peatones en la Av. Cra. 68 con Calle 53 en Bogotá (Foto: Guillermo Camacho Cabrera)

Por: Guillermo Camacho Cabrera

Practicar una cultura vial para la vida significa llenar de valores nuestros desplazamientos por ciudades, campos, carreteras, calles y vías.

Estos valores están representados en acciones como ceder el paso, respetar y acatar las señales de tránsito, ver al otro en la cotidianidad de la movilidad, cuidar las infraestructuras del sistema de transporte y, lo más importante, proteger la vida propia y la de los demás.

Hoy por hoy la persona más importante que se mueve por las vías es el peatón. Y paradójicamente es la menos visible. Porque en las vías tiene más peso el vehículo a motor por su fuerza, ruido, tamaño y capacidad.

Muchas veces la infraestructura está hecha pensando en los vehículos a motor. Grandes espacios para ellos y estrechos para los peatones. Las aceras son angostas y las vías anchas se extienden entre estas para dar paso a los carros y a las motocicletas.

En nuestras ciudades de América Latina, principalmente, pero también en la Europa desde los tiempos de la Colonia, las calles empedradas permitían el paso a los carruajes y a los caballeros sobre sus caballos. La envergadura y alzada de los caballos les hacía necesitar más espacio que los peatones para desplazarse. Su fuerza superaba la de una persona y su velocidad era mayor que la de quienes viajaban a pie. Continue reading La importancia del peatón es histórica y también atiende a su vulnerabilidad

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19 al 23 de septiembre: Segunda semana nacional de la movilidad sostenible en Colombia

Pieza promocional de la Segunda semana nacional de la movilidad sostenible (Fuente: Mintransporte)

Pieza promocional de la Segunda semana nacional de la movilidad sostenible (Fuente: Mintransporte)

Dedicada a los peatones, la Segunda semana nacional de la movilidad sostenible en Colombia busca visibilizar a quienes viajan a pie en ciudades y campos del país.

Por encima de los medios motorizados, el peatón tiene la prioridad en los Planes de Movilidad que prevean las ciudades y municipios en Colombia. Esto, de acuerdo con la Ley 1083 de 2006 “por medio de la cual se establecen algunas normas sobre planeación urbana sostenible y se dictan otras disposiciones”.

De acuerdo con el Ministerio de Transporte de Colombia, promotor de la semana de la movilidad sostenible, esta tiene como fin “dar a conocer las iniciativas que se adelantan en el país para fortalecer la movilidad sostenible, promover la seguridad de los peatones y el uso de modos no motorizados”. Continue reading 19 al 23 de septiembre: Segunda semana nacional de la movilidad sostenible en Colombia

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Velocidades

Aumentar las velocidades aumenta la probabilidad de muertes en el sistema vial (Foto: Guillermo Camacho Cabrera)

Aumentar las velocidades aumenta la probabilidad de muertes en el sistema vial (Foto: Guillermo Camacho Cabrera)

A mayores velocidades, las probabilidades de que haya muertes en los eventos viales aumentan.

La vida urbana de hoy se asemeja a una carrera contra el tiempo. La gente debe cumplir compromisos que muchas veces el sistema vial impide por las congestiones, o porque en algunos tramos la infraestructura facilita que los vehículos transiten a más de 60, 80 y hasta 100 km/h. y ocurren colisiones o atropellamientos a los más vulnerables del sistema vial como los peatones, los ciclistas o los motociclistas.

De acuerdo con la Secretaría de Movilidad de Bogotá, los peatones que son atropellados por automóviles a 60 km/h fallecen en 85% de los casos. Continue reading Velocidades