¡Taxi! ¡Taxi!

TAXI

Fotografía: Guillermo Camacho Cabrera

La historia del taxi se partirá en dos en Bogotá, con la modernización del servicio preparada por la administración distrital.

El alcalde Enrique Peñalosa (2016-2020), ha hecho énfasis desde el incio de su administración en 2016, en la necesidad de mejorar la calidad del servicio de taxi en la ciudad.

Este servicio pasó por una gran crisis debido a varios factores que lo hicieron poco sostenible. El más relevante, la actitud de gran parte de los taxistas frente al usuario. Ello abrió la puerta de entrada a servicios ilegales, pero de gran recibimiento por parte de los pasajeros de taxi, cono Uber y Cabify, entre otros, que revolucionaron la atención al usuario en Bogotá. Continue reading ¡Taxi! ¡Taxi!

El interés particular

Instalación artística en el aeropuerto de Bogotá (Foto de archivo: Guillermo Camacho Cabrera)

Bogotá afronta este 23 de octubre de 2017 una nueva protesta, esta vez protagonizada por algunos taxistas de la ciudad liderados por Hugo Ospina, quien se ha caracterizado por sus posiciones beligerantes en el gremio.

La afectación de la protesta es para toda la ciudad. Se convoca de labios para afuera pacífica pero en realidad incluye tachuelas para pinchar llantas de vehículos regadas en algunas vías de la ciudad, bloqueos con taxis en calles y avenidas, agresiones contra servidores públicos y contra taxistas que sí quieren prestar su servicio sin estar de acuerdo con el paro. Adicionalmente en algunos corredores los taxistas inconformes transitan despacio en caravanas grandes o pequeñas, en lo que se conoce como operación tortuga.

Todas estas conductas son sancionadas por el Código Nacional de Tránsito y la autoridad se ejerce en la ciudad; sin embargo, la pregunta que flota en el aire es: ¿qué buscan estos grupos de taxistas? ¿Cuál es su verdadero objetivo con estas protestas? ¿Acaso caotizar? Lo interesante es que las peticiones del grupo que protesta son tan difusas como lo son sus verdaderos objetivos de cara a la opinión pública. De acuerdo con un volante que circula en redes sociales, entre otros motivos de protesta están: Continue reading El interés particular

TransMilenio: historias de vida

Diego Hernán Pérez es un colega, periodista de la Universidad del Rosario, quien creció junto al Sistema TransMilenio. En muchas ocasiones les he hecho la pregunta a varias personas alrededor de qué les hace sentir orgullosas del sistema de transporte masivo de Bogotá, recibiendo múltiples respuestas. Hoy, haciedo parte de un chat de periodistas que cubren la fuente de Movilidad en la ciudad, Diego nos sorprendió con un hermoso texto de despedida, pues crece profesionalmente y deja su cargo en TransMilenio. Luego de leerlo, le pedí el permiso para publicarlo en culturavial.net porque refleja el vínculo de una persona con un sistema de transporte que definitivamente, y a pesar de sus detractores, mejoró la vida de los habitantes del Distrito Capital y la sigue mejorando. Aquí el texto.

Me tomo un momento este espacio para despedirme de ustedes y agradecerles por todo el tiempo, la ayuda y el gran trabajo

Por: Diego Hernán Pérez Serrano

Diego con el grupo de “community manager” o gestores de comunidades virtuales del Distrito (Selfie: Diego Hernán Pérez)

Desde que crecí he estado junto a TransMilenio. Tuve la fortuna de verlo nacer. Vivía detrás del patio garaje del Portal de la 80 y fui testigo de su nacimiento. Lo usé cuando todos podíamos viajar gratis, por primera vez. Usaba un tiquete amarillo. Eso fue para el año 2000. Años después fue mi principal modo de viaje para desplazarme a la universidad. Durante 5 años me llevó, casi siempre, a las 6 de la mañana. Era usuario del J24 y sabía que en 43 minutos estaría en el centro. La anécdota la tengo presente porque siempre dormía 40 minutos (sagrados) y programaba el celular flecha para que me despertara. Continue reading TransMilenio: historias de vida