20 preguntas para pasajeros del transporte público

Imagen: © ppbig - Fotolia.com

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Todos soñamos con ciudades amables, con accesos dignos al transporte público, con información y comunicación confiable, oportuna y pertinente.

Las ciudades cambian como cambian sus gentes.

El calentamiento global, las nuevas tecnologías de la información y la comunicación (a 2012 32% de los hogares en Colombia contaba con servicio de Internet, en 2014 hay 8,8 millones de conexiones de banda ancha en el país), la transición de los valores y de las generaciones, hacen que la percepción y las necesidades sociales cambien. Continue reading 20 preguntas para pasajeros del transporte público

“El desarrollo urbano es una apuesta que va más allá de dotar de infraestructura y de transporte a las comunidades”

William Camargo Triana (Foto: Guillermo Camacho-Cabrera)

William Camargo Triana (Foto: Guillermo Camacho-Cabrera)

El nuevo Director del Instituto de Desarrollo Urbano de Bogotá IDU (se posesionó el 1 de octubre de 2013), William Camargo Triana, habla con Culturavial.net acerca de eco-movilidad en Bogotá y transporte sostenible. Se refiere a los cambios que vive la ciudad en materia de planeación del transporte y desarrollo urbano, la promoción de modos de transporte más sostenibles que el vehículo particular, los vehículos de transporte público eléctricos, el Metro, el Cable, el Tren y el Tranvía en la ciudad, entre otros temas.

Con esta entrevista celebramos 3 años en la plataforma WordPress con el Blog de la Cultura Vial , que suma a la fecha 43.908 visitas y también celebramos 10 meses de Culturavial.net en la plataforma WordPress, con 20.419 visitas a la fecha. Agradecemos a nuestros lectores y seguidores. (Lea la entrevista)

Las sorpresas de la movilidad

colombiaFue muy interesante este 10 de septiembre cuando la selección Colombia jugó contra la de Uruguay por la clasificación al Mundial de Fútbol 2014, ver cómo la movilidad en la ciudad de Bogotá cambió por completo.

Desde tempranas horas de la tarde casi que milagrosamente las congestiones fueron menores, al inicio de la hora pico, la Carrera 13 en el sector de Chapinero lucía como en hora valle, sin mayores congestiones. Los taxis, por el contrario, estaban ocupados y los conductores de los que no, parecían autómatas mirando al frente y al vacío sin percatarse de los usuarios que intentaban tomar un servicio. Pasaban raudos por la Carrera 13 como hipnotizados tal vez por el afán de llegar a algún sitio a ver la transmisión del partido por televisión.

A eso de las 5:30 p.m. (el partido de fútbol comenzó a las 5:00 p.m.), el frenetismo de la gente fue muy evidente. Personas corriendo, muy afanadas por las estaciones del Transmilenio, gente en la calle con cornetas y sombreros con los colores de la bandera de Colombia, muchas camisetas amarillas y la sensación de apuro en el ambiente. A las 6:00 p.m. era prácticamente imposible tomar un taxi, pues todos cruzaban ocupados por la Avenida Caracas con Calle 39.

Cuando Colombia recibió el primer gol de la selección de Uruguay y posteriormente el segundo en los últimos 15 minutos del partido, como por arte de magia la sensación de apuro colectivo desapareció. Comenzó el flujo de pasajeros más fuerte en las estaciones de Transmilenio y al finalizar el partido, fueron evidentes el silencio y un aire de tristeza en el ambiente y en la gente.

El transporte público, sin embargo, no se saturó como lo hace cotidianamente, las congestiones fueron menores en algunos puntos de la ciudad y muchos usuarios lograron un asiento en el transporte masivo.

Son los milagros del fútbol, dirán algunos; otros afirmarán que son las sorpresas de la movilidad. Para los menos, es la consecuencia de la oferta y la demanda de transporte en una ciudad cuya selección de fútbol se juega un cupo al Mundial.

Guillermo Camacho-Cabrera
guillermo@culturavial.net